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摩托车链轮的渗碳淬火畸变与控制

浏览:558次 发布日期:2019-09-16 字号:  

摩托车链轮的渗碳淬火畸变与控制:

以前的大型摩托车链轮焊接多采用调质处理。对大型渗碳焊接摩托车链轮采用先焊接后渗碳淬火的工艺方法,因而存在着较大的焊接应力和渗碳淬火应力,很容易造成齿轮畸变,甚至开裂。对此,可采取以下措施:齿轮上下加盖密封,中心填充物料,以防止因齿圈、轮辐和轮截面相差较大而产生各部位冷却不均;控制淬火终冷温度至160-180出油槽空冷,借助密封填充物的蓄热使摩托车链轮处于等温马氏体转变,从而减小摩托车链轮热处理畸变与开裂倾向。

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